To spotkało mnie wczoraj. Musiałem bardzo pilnie pojechać do Błonia. Wg. rozkładu pociągi kursują 19:14 i 19:44, ale na gigantycznym rozkładzie, wiszącym nad kasami jest napisane coś zupełnie innego: 19:30 i 19:44. Czemu nikt tego nie poprawił? nie wiadomo. Poszedłem jak zwykle powinno się to robić do kas i zgłosiłem problem, jednak wg. pracujących tam kasjerek problemu nie ma. Nawet nie chciały mi powiedzieć kto odpowiada za dworzec…

No więc… 19 to jest jeszcze wczesna godzina, ale wyobraźmy sobie, że chodzi o porę całkiem inną. Jak powinno załatwiać się te sprawy? nie ma komu?

Poniżej zdjęcia kilku rozkładów jazdy, które spotkałem na dworcu.  Jeden prawidłowe, dwa – w tym, ten największy są złe!

Koleją można podróżować normalnie, jednak nie obejdzie się czasem bez popychania niektórych spraw i pisania skarg. Te ostatnie jak widać skutkują, to jest screen listu jaki dostał mój kolega z którym w maju wracałem z Krakowa. Pociąg był tak zapchany, że nie dało się w spokoju jeździć…

I co w tym takiego niezwykłego? Otóż, według zapewnień inwestora, nowy budynek powstanie na gruzach przedwojennej budowli a jego wygląd będzie nawiązywał do historycznej okolicy. Pozostaje tylko trzymać kciuki! Na pewno to jest lepsze rozwiązanie od postawienia w tym miejscu biurowca, który nijak się ma do historii tego miejsca.

Niestety obecnie w Warszawie jest nadal tendencja do zabudowywania pustych przestrzeni miejskich całkowicie nowymi budynkami. Powinno się iść w inną stronę – odbudowy i rekonstrukcji zespołu miejskiego, w nawiązaniu do lat przedwojennych. Jest to możliwe, nikt nie uwierzy nie nie opłaca się budować nisko. Czasem lokalizacja biura w zabytkowej dzielnicy jest sprawą wielkiego prestiżu. A proszę spojrzeć ile wokół Traktu Królewskiego stoi pustych działek, które przed wojną zajmowały przepiękne kamienic???

To była pracowita noc dla strażaków. Nie tylko musieli zmagać się ze skutkami niedzielnej burzy. Przed godz. 23.00 na dworcu Śródmieście gasili także pożar pociągu Kolei Mazowieckich relacji Warszawa – Łowicz.

Już pominę komentarzem stan taboru Kolei Mazowieckich, wszak wiemy wszyscy, że nowe pociągi są kupowane, stare remontowane i coraz fajniej się jeździ. Ale jest jedno, w zasadzie dwa ale, które bardzo mi się nie podobają:

1. flota EN-57 w wersji retro jest pomimo wszystko nadal ogromna
2. najgorsze gruchoty jeżdżą na trasie do Łowicza, czyli mojej. więc niestety nie mam za ciekawie. na pocieszenie jest Mazovia, ale to raz na dobę. w zeszłym roku jeździły jeszcze Stadlery, ale zostały one wycofane.

I właśnie taki kibel spalił się na Śródmieściu

A żeby było jeszcze śmieszniej – debata na temat stanu dworców. Wiemy doskonale, że Śródmieście kilka lat po remoncie zarosło syfem. Nic nie jest robione, tylko myte posadzki. Dziś dodatkowo zobaczyłem na torach interesującą prawidłowość: leżącą srajtaśmę i zwłoki gołębia w kawałkach (uwaga drastyczne!):

Po prostu miodzio Co więcej, dziś media podały jeszcze jedną, wartą odnotowania przypadłość, zacytuję (prawie) w całości:

W czasie przebudowy Dworca Centralnego wykonawca natknął się na poziomie „-2” na dziką hurtownię mięsa do kebabów – dowiedziało się „ŻW”.
– To było miejsce, gdzie składowano i porcjowano mięso niewiadomego pochodzenia do kebabów chyba dla całej Warszawy. Ta odrażająca hurtownia została zlikwidowana – mówi członek zarządu PKP Jacek Prześluga. Poziom „-2” to tzw. pomieszczenie techniczne pod torami o długości ponad 500 metrów. Oficjalnie zarządca dworca wynajął tę przestrzeń m.in. konserwatorowi wind. Tak naprawdę to jednak pokryte brudem i pleśnią miejsce, do którego nikt nie schodzi. Żeby stworzyć hurtownię, turecki właściciel przegonił stąd bezdomnych.

Mięso było składowane w fatalnych warunkach sanitarnych. Po odkryciu magazynu wyszła na jaw przyczyna notorycznego zatykania się dworcowej kanalizacji. To z powodu oddzielanego od mięsa tłuszczu, którego pozbywano się właśnie tą drogą.

To tylko jedna z ciekawostek, które ujawniono podczas wczorajszej konferencji prasowej PKP na Dw. Centralnym. Lifting za 47 mln zł stał się bowiem dla kolejarzy kopalnią odkryć.

Zaprowadzili np. dziennikarzy do zdewastowanego pomieszczenia nad kasami biletowymi o pow. 1,7 tys. mkw. W latach 70. ub. wieku działała tu elegancka restauracja. Od 20 lat w zrujnowanym pomieszczeniu straszą powyrywane ze ścian kable. Piętro wyżej znajduje się imponujący taras z widokiem na Złote Tarasy, gdzie… załatwiają się gołębie. W PKP nikt nie potrafił nam powiedzieć, dlaczego nigdy nie został wykorzystany. Do Euro 2012 nad kasami znajdzie się „jądro kulinarne” Dworca Centralnego, a taras zostanie wynajęty.

Po prostu zapiera dech w piersiach! Jakby jeszcze tego było mało, kilka dni temu jakaś banda podpaliła w Błoniu na dworcu, w samym środku nocy automat telefoniczny. Rozmawiałem z panią z kasy i wyszło, że to stało się w nocy i to już nie pierwszy raz. Efekt widoczny jest poniżej:

To wszystko daje do myślenia. W Polsce niestety jakość dworców PKP pozostawia wiele do życzenia. Niestety są narażone na wandalizm, brak należytej opieki i powolne niszczenie. Centralny jest zdemolowany jak mało co, śmierdzi i kręci się podejrzane towarzystwo. Wszędzie budy rodem z bazaru. Śródmieście zawalone kilka lat po remoncie. I nawet nikomu nie chce się sprzątnąć tego zdechłego gołębia z torów. Kiedy będzie normalnie?

W nocy na miejscu zastajemy pracowników Mostostalu, Beton-Stalu, Instalu, Elektromontażu, junaków z OHP. Są samochody z Betonstalu i Transbudu. Non stop kilkanaście wywrotek wywozi gruz i fragmenty konstrukcji. Rozmawiamy z brygadzistą Mostostalu Leonardem Grunerdem. Pracuje już czwartą noc. Ta pierwsza była najcięższa, mróz dochodzący do 20 stopni. Ludzie kostnieli. Ratowały nas gorące posiłki i napoje z Zodiaku – relacjonował „Express

Kilkanaście lat po katastrofie pracownik Rotundy Zofia Suchenek tak ją opowiedziała:

„Na chwilę zgasło światło, po czym nastąpiła eksplozja. W budynku nie było słychać huku, miałam wrażenie, jakbym szybko jechała windą do góry. Trwało to kilka sekund. Gdy opadł pył, wyszłam na zewnątrz”.

na podstawie artykułu z Focus, wydanie specjalne; luty/marzec 2006, s. 8-9;

http://www.wprost.pl/ar/?O=56303

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,1914027.html

http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34889,1914025.html

http://www.rp.pl/artykul/85895.html?print=tak

Na Zamku zapaliły się dachy, najpierw skrzydło wschodnie, następnie pozostałe. A także hełmy wierz Zygmuntowskiej i Władysławowskiej. Niezwłocznie rozpoczęto akcję ratunkową. Z powodu słabego ciśnienia w hydrantach wodę noszono na poddasze kubłami. W czasie tej akcji zginęło wielu ludzi, m.in. kustosz Zamku Kazimierz Brokl.

Wkroczenie wojsk niemieckich

Powstanie Warszawskie i ostateczna zagłada