Trzeba stwierdzić zgon, zmierzyć drogę hamowania, odległości między szczątkami denata czy roweru oraz trzeźwość maszynisty. Ale, że oba tory zajęte… trzeba wstrzymać całkowicie ruch pociągów na tej trasie.

Dla przypomnienia: trasa kolejowa to są raptem dwa tory po których jeżdżą wszystkie możliwe rodzaje pociągów. Koleje Mazowieckie mają nieraz notoryczne opóźnienia, bo trzeba przepuścić opóźnione pociągi pospieszne. W przypadku wypadku stoi cała linia a ruch może odbywać się najwyżej wahadłowo. Co kilkanaście kilometrów są rozjazdy na których mogą czekać na swoją kolej pociągi o mniejszym priorytecie.

Wypadek zdarzył się około 14 w Ołtarzewie, kilka kilometrów przed Ożarowem Mazowieckim (zobacz wiadomości). O 15.48 miałem odjechać do Warszawy Kolejami Maz. na stacji stał pociąg międzynarodowy Berlin Ostbf-Warszawa Wsch. oraz InterRegio. Ten ostatni wrócił się do Łowicza, pojechał do Skierniewic a potem do Warszawy. Koleje Mazowieckie odjechały do Łowicza, a EC pojechał do Warszawy o 17.15. Na Centralny dotarł z 140 minutowym opóźnieniem.

Akurat mogłem nim podróżować, zająłem miejsce w ostatnim wagonie, 2 klasy. Obok mnie siedziało małżeństwo i rabin. Cała trójka spieszyła się na wesele do Warszawy, na 19. Przynajmniej mogłem pogadać po niemiecku z ludkami – m.in. tłumacząc im komunikaty o opóźnieniu podawane przez obsługę pociągu. Tak, tak – będąc w Polsce obowiązkowo trzeba znać język polski, bo koleje obsługujące połączenia międzynarodowe nie zadbały o szkolenia z języków dla swoich pracowników.

A teraz minusy wycieczki: drużyna konduktorska nie wiedziała nic o tym co się wydarzyło na trasie. Tylko, że wypadek śmiertelny i że oba tory zablokowane bo prokurator nie przyjechał.

Filmik nakręcony komórką podczas przejazdu przez Ołtarzew, przedstawia feralny pociąg i pasażerów czekających na odjazd. Na trasie z Warszawy naliczyłem 4-6 pociągów czekających na przejazd w kierunku zachodnim.

Teraz mamy kolejną przerwę w funkcjonowaniu tunelu. Akurat remontowany jest dworzec Warszawa Stadion, wraz z torami. Wymagało to zamknięcia kilkunastu kilometrowego odcinka, w samym środku dwu milionowego miasta. Pociągi jadące ze strony zachodniej zatrzymują się na Warszawie Zachodniej, potem wahadło to Śródmieścia…

Ale dlaczego nie moglibyśmy podejrzeć remontu stacji? Znalazłem w necie filmik (użytkownika KolejTakPkpNie) będący pokazaniem jak wygląda torowisko przy remoncie. Zachęcam do obejrzenia:

A jak będzie wyglądała stacja po remoncie? W nawiązaniu do Stadionu

Spis treści:

• kontrola ruchu drogowego
• budowa przejścia podziemnego
• zachodnie centrum miasta „kolejno wyburzane są ostatnie rudery, ale żałować nie ma czego”
• strona wschodnia
• praska strona (projekty przebudowy)
• historia Kuriera Warszawskiego (m.in. pokaz starych zdjęć, odbudowa Starego Miasta)