Wybrałem kilka ciekawostek, oczywiście w kolejności chronologicznej…

Mgła i światła…

Poniżej kilka zdjątek z początku 2007 roku, jeszcze wtedy nie umiałem posługiwać się aparatem, ale jakoś wychodziło

Odbicia świateł

Tutaj możemy pozwolić sobie na odrobinę ekstrawagancji. Mamy wiele miejsc w Warszawie, mamy światła – zobaczmy więc jak światło zachowuje się nocą.

Remont Krakowskiego Przedmieścia, marzec 2008

Tego wydarzenia nie trzeba chyba przedstawiać. Bardzo stara i długa warszawska ulica stała się na nowo miejscem spacerów i odpoczynku. Nie przemykamy ciasnymi chodnikami między spalinami i zaparkowanymi samochodami

Zdjęcia z kwietnia 2010

Aparat pożyczyłem od kolegi. Jest fajny, ale daje kiepskie kolorki za dnia. W nocy natomiast jest genialny! Wszystkie zdjęcia robiłem z długim naświetlaniem trzymając urządzonko w ręku. Niestety po przegraniu do komputera wyszło jakiej naprawdę zdjęcia są jakości, ale tragedii nie ma

No chyba trudno się nie zgodzić z twierdzeniem, że nocą Warszawa pokazuje swoje magiczne oblicze!

W pierwszej galerii znalazło się jedno zdjęcie, które nie pasuje do innych – ale co mi tam!

A teraz fotki robione w: Dukli k. Krosna, okolicach Piwnicznej Zdroju, Tatrach Słowackich i Książu. Tradycyjnie jedno zdjęcie jest z czapy tematyką, ale koniecznie chciałem się pochwalić widoczkiem

Niestety fotki nie zawierają zapachów, ale od czego mamy wyobraźnię? A na koniec przenosimy się do lat międzywojennych – kwiaciarka

Kwiaciarka czytająca Kurier. 1929-03

Dziennikarze oburzeni są postawą kierowców, którzy przejeżdżając przez przejazd mogli być świadkami zdarzenia. Dlaczego nie powiadomili odpowiednich służb, tylko zrobił to za nich motorniczy pociągu? Dodatkowo nikt nie złożył zeznań! Wyobraźmy sobie sytuację, że na przejeździe nie ma monitoringu, a maszynista nie widzi przeszkody jaką jest człowiek – wówczas co wtedy? Przy prędkości 120 km/h to jest raptem kilka sekund podczas których maszynista może spoglądać nie w okno, lecz na tablicę z przyrządami (np. aby coś zmienić). Wówczas nawet jeśli zorientuje się o wypadku, to nie będzie możliwości ustalenia jego przebiegu!!!

Wypadek wydarzył się w niedzielę, 10 lipca na międzynarodowej trasie kolejowej E-20.

Tak przy okazji, jeśli już jesteśmy w temacie kolejowym. Od jutra otwierają znów tunel średnicowy! Już kiedyś pisałem o tym, teraz po kilku tygodniach przemyśleń jednak żałuję, dlaczego? Ta stacja jest dla mnie przyjemniejsza, wszędzie mam blisko i nie muszę się martwić dojazdami do centrum. Kilka lat temu żałowałem jednak że robią tunel (wtedy trwało to aż pół roku), teraz żałuję, że wszystko wróciło do normy. Uwielbiam gdy pociąg czeka na mnie, a nie ja na niego. Tak było na Zachodnim – przychodziłem na 10 minut przed odjazdem i zajmowałem najlepsze miejsce dla siebie. Nie czekałem na peronie na pociąg by móc się jak najszybciej do niego władować, pierwszy przed innymi (i tak był zapełniony przez podróżnych wsiadających na Śródmieściu czy Ochocie). Ot, takie coś Ale w sumie to dobrze, ciężko było wychodzić z pubów wieczorem (np. ostatnio o 23 musiałem iść na ostatni 127), by dostać się z Centrum na Zachodni…

Na YouTube znalazłem kronikę (user zvitek):

Trzeba stwierdzić zgon, zmierzyć drogę hamowania, odległości między szczątkami denata czy roweru oraz trzeźwość maszynisty. Ale, że oba tory zajęte… trzeba wstrzymać całkowicie ruch pociągów na tej trasie.

Dla przypomnienia: trasa kolejowa to są raptem dwa tory po których jeżdżą wszystkie możliwe rodzaje pociągów. Koleje Mazowieckie mają nieraz notoryczne opóźnienia, bo trzeba przepuścić opóźnione pociągi pospieszne. W przypadku wypadku stoi cała linia a ruch może odbywać się najwyżej wahadłowo. Co kilkanaście kilometrów są rozjazdy na których mogą czekać na swoją kolej pociągi o mniejszym priorytecie.

Wypadek zdarzył się około 14 w Ołtarzewie, kilka kilometrów przed Ożarowem Mazowieckim (zobacz wiadomości). O 15.48 miałem odjechać do Warszawy Kolejami Maz. na stacji stał pociąg międzynarodowy Berlin Ostbf-Warszawa Wsch. oraz InterRegio. Ten ostatni wrócił się do Łowicza, pojechał do Skierniewic a potem do Warszawy. Koleje Mazowieckie odjechały do Łowicza, a EC pojechał do Warszawy o 17.15. Na Centralny dotarł z 140 minutowym opóźnieniem.

Akurat mogłem nim podróżować, zająłem miejsce w ostatnim wagonie, 2 klasy. Obok mnie siedziało małżeństwo i rabin. Cała trójka spieszyła się na wesele do Warszawy, na 19. Przynajmniej mogłem pogadać po niemiecku z ludkami – m.in. tłumacząc im komunikaty o opóźnieniu podawane przez obsługę pociągu. Tak, tak – będąc w Polsce obowiązkowo trzeba znać język polski, bo koleje obsługujące połączenia międzynarodowe nie zadbały o szkolenia z języków dla swoich pracowników.

A teraz minusy wycieczki: drużyna konduktorska nie wiedziała nic o tym co się wydarzyło na trasie. Tylko, że wypadek śmiertelny i że oba tory zablokowane bo prokurator nie przyjechał.

Filmik nakręcony komórką podczas przejazdu przez Ołtarzew, przedstawia feralny pociąg i pasażerów czekających na odjazd. Na trasie z Warszawy naliczyłem 4-6 pociągów czekających na przejazd w kierunku zachodnim.

Nie jest to wielki monument, lecz raczej skromny pomnik. Tuż obok niego stoi tablica informacyjna.

KL Warschau (niem. Konzentrationslager Warschau) – nazistowski niemiecki obóz koncentracyjny na terenie Warszawy, będący jednym z elementów realizacji tzw. „Planu Pabsta”, który przewidywał redukcję Warszawy do prowincjonalnego miasteczka.

Nazwa KL Warschau pojawia się w dokumentach niemieckich w 1942 i 1943 roku, kiedy to na podstawie trzech rozkazów Heinricha Himmlera podjęto decyzję o utworzeniu obozu.

Przypał – Dworzec Zachodni i miłe dziewczyny

No właśnie, jest deszczyk i wszystko zalewa woda – co tu się dziwić? O tym jak to jest na przesiadkach i o zamkniętym tunelu średnicowym już wiecie. A że jak popada to zalewa, trąbią o tym media. Idę na łatwiznę i wrzucam własne zdjęcia na odgrzewany temat – a co!

Kolejna sprawa, kiedy robiłem fotki podeszła do mnie dziewczynka z pytaniem czy chce zająć mi chwilkę. Powiedziałem, że jestem zajęty i sobie poszła (nie od razu). Już mnie kilka tygodni temu nagabywali z jakimiś ankietkami, teraz myśląc, że coś w ten deseń – kazałem jej iść.

Kilka godzin później. Widzę jej kolegę w garniturku i z teczuszką pod pachą. Wciska jakieś perfumy czy książeczkę kobiecie. No tak! Akwizycja wróciła Interes jest prosty: bierzesz jelenia i dajesz mu ileś tam sztuk (po fachowemu dzwonek) głupot do ręki i niech idzie w miasto. Potem on przynosi hajs, z każdej sztuki zysk dzielisz: faktyczną wartość badziewia, przepraszam – towaru; zysk dla niego, zysk dla siebie. Interesik idzie prosto, a jak akwizytorzy mają coś wątpliwości wystarczy ich odpowiednio nakarmić: Juice! biznes oparty na naiwności, Masz nudną pracę? Zatrudnij się w sekcie

Ciekawostka 1 – Linia tramwajowa wzdłuż Marymonckiej

Wreszcie otworzyli! Teraz nic tylko jak uważać na siebie przy wejściu do Lasu Bielańskiego bo może walnąć tramwaj. Jedzie to w pobliże metra Młociny.

Ciekawostka 2 – Rozstrzygnięto przetarg na wykonawcę trzeciego budynku na młocińskim kampusie UKSW

Nie wiem czy publikować nazwę szczęśliwca czy nie. Ciekawostka jest taka, że nie będzie nim firma która wybudowała poprzednie budynki. Czy się cieszyć? Zobaczymy.

Nowy budynek będzie wielkim laboratorium dla kierunku zwanego biologią. Powstanie tuż przy istniejącym i będzie z połączony z nim łącznikiem – to jaśniejsze na elewacji. A dla przypomnienia: relacja z otwarcia budynku 23.

Teraz mamy kolejną przerwę w funkcjonowaniu tunelu. Akurat remontowany jest dworzec Warszawa Stadion, wraz z torami. Wymagało to zamknięcia kilkunastu kilometrowego odcinka, w samym środku dwu milionowego miasta. Pociągi jadące ze strony zachodniej zatrzymują się na Warszawie Zachodniej, potem wahadło to Śródmieścia…

Ale dlaczego nie moglibyśmy podejrzeć remontu stacji? Znalazłem w necie filmik (użytkownika KolejTakPkpNie) będący pokazaniem jak wygląda torowisko przy remoncie. Zachęcam do obejrzenia:

A jak będzie wyglądała stacja po remoncie? W nawiązaniu do Stadionu

Trafiłem na YouTube na odcinek Przeklętych rewirów poświęcony temu tematowi. Swoją drogą programy o zjawiskach paranormalnych należy traktować z pewnego rodzaju dystansem – sporo wypowiedzi jest nieraz ubarwianych, nie ma też podanej dobrej bazy dowodowej. Mimo wszystko w tym odcinku temat został poruszony.

Co sądzicie?

A wszystko to przeżywaliśmy już ładnych kilka lat temu: od 1 lipca 2006 po styczeń 2007. Przypomnijmy więc jak to wówczas wyglądało:

Remont podmiejskiej części tunelu średnicowego pociągnie za sobą ograniczenia w ruchu pociągów. I tak pociągi spółek PKP Intercity i PKP Przewozy Regionalne pojadą, tak jak dotychczas, torami dalekobieżnymi. Tędy kursować będzie także SKM. Nieco inaczej wygląda sprawa połączeń realizowanych przez Koleje Mazowieckie. Mianowicie:

a) – pociągi z kierunku Mińska Maz., Otwocka, Tłuszcza będą rozpoczynały i kończyły bieg na stacji Warszawa Wschodnia,

b) –pociągi z kierunku Skierniewic i Sochaczewa będą rozpoczynały i kończyły bieg na stacji Warszawa Zachodnia,

c) – pomiędzy stacją Warszawa Zachodnia a po. Warszawa Ochota po torze nr.4 uruchomione zostanie wahadło złożone z ezt.,

d) – pociągi z Radomia zostaną skierowane przez dworzec Warszawa Centralna.

Perony, na które przyjeżdzją i z których odjeżdżają pociągi w okresie 1.07-30.10.2006r.

W celu ułatwienia podróżnym korzystania z połączeń kolejowych w czasie remontu tunelu średnicowego w dniach 1.07 – 30.10 2006 roku, wprowadzono następujące zasady dotyczące wyznaczenia peronów, z których odjeżdżają i na które przyjeżdżają pociągi:

Dworzec Warszawa Zachodnia

Pociągi podmiejskie z kierunku Sochaczewa i Skierniewic będą przyjeżdżały i odjeżdżały z peronu 2 i 3;

Pociągi z kierunku Radomia przez dworzec Warszawa Centralna do dworca Warszawa Wschodnia będą przyjeżdżały i odjeżdżały z peronu 6;

Wahadło pomiędzy Warszawą Zachodnią , a przystankiem Warszawa Ochota będzie odchodziło z peronu 4 tor 25;

Pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej oraz pośpieszne Przewozów Regionalnych będą odjeżdżały z peronu 4 tor 8;

Dla pasażerów korzystających dotychczas z pociągów podmiejskich przygotowana została kolejowa komunikacja zastępcza. Autobusy kursują na trasie Dw. Wschodni (Lubelska) –Plac Zawiszy, zatrzymując się po drodze na przystankach Aleja Zieleniecka, Muzeum Narodowe, Centrum i Plac Starynkiewicza. Częstotliwość wynosi 5/20/10/10/30 minut.

źródło: Remont tunelu średnicowego – Inforail.pl

Dzisiejszy scenariusz jest mniej więcej podobny – ciężko dostać się do centrum. Na szczęście już niekoniecznie na moją uczelnię. Jest pewna niespodzianka, zobaczmy:

Nie jest tak fatalnie, jak miałoby wyglądać Jadę sobie z jedną przesiadką i całkowicie omijam centrum. Na uczelnię nie tracę też cennych minut, bo wszystko trwa mniej więcej tak długo jakbym jechał normalnie: dojazd do centrum, przesiadka do metra, czekanie na 114 na Młocinach i dojazd (15 minut).

Jak wtedy było? Wysiadało się na Zachodniej a potem przesiadka w autobus ZTM lub specjalnie podstawiony autobus zastępczy KM. Alternatywnie można było jechać na Centralny. Jakie wady?

• z Zachodniego do Centrum jedzie się czasem i 20 minut (łącznie z czekaniem na przystanku)
• w podstawionym autobusie KM jeździło kilkoro kanarów, którzy sprawdzali każdego. Dziwnym trafem autobus był wypożyczony od ZTM i często wsiadali do niego użytkownicy transportu publicznego, którzy nie zauważyli małej nalepki KM
• W pociągach pospiesznych były uznawane bilety KM, można było się przesiąść na Zachodnim. Ale jak się jedzie z Centralnego??? jak się broń Boże wsiadło do IC, do zmodernizowanego wagonu nie słyszało się komunikatów z dworca, że pociąg się nie zatrzymuje na Zachodnim. a wtedy??? wyprawa w Polskę

Kiedyś pisałem, że Dworzec Zachodni jest uroczy. Na Euro 2012 zostanie lekko odmalowany, ale klimacik pewnie szybko wróci.

Tymczasem Koleje Mazowieckie zakupiły odremontowane „kible”. EN57-AKM, robione w NEWAGU. Czym to się różni od starej wersji??? ano jest wygodniejsze i szybsze. Potrafi się rozpędzić do 120 km/h, a przyspieszenie wynosi 1,1 m/s2 (0,5 przy starszej wersji). Kiedyś narzekałem, że na trasę Łowicz/Sochaczew-Warszawa Wschodnia dali najgorsze gruchoty, teraz się to zmieniło

Co jeszcze kocham w nowych „kiblach”??? Zlikwidowanie przedziałów służbowych na krańcach składów. Do nich wsiadała rozmaita mieszanina ludków. Palili fajki, czy nawet pili po piwku. Teraz jest spokojniej

Autor: Maria Woś – emerytowana dziennikarka, rodowita lwowianka; Andrzej Siciński – syn zamordowanego we Lwowie profesora lwowskiego; Stanisław Leśniak urodzony we Lwowie; Lidia Góralska – wnuczka rodowitych lwowian; Jerzy Ziomek – prezes fundacji Polskie Gniazdo

Do Lwowa mam szczególny szacunek, wiedząc o historii tego miasta zdaję sobie sprawę z ogromu tragedii narodowej związanej z jego utratą. Nie tylko terytorialną – przez cały okres komuny starano się z Lwowiaków zrobić nowych obywateli, pozbawionych tożsamości. Ku mojej uciesze, wiele tradycji przetrwało i kultywowanych jest po dziś dzień. Czego świadectwem jest ta audycja.

Część 1

Część 2
]]> http://tajemnice.waw.pl/felietony/audycja-o-lwowie/feed/ 1 http://tajemnice.waw.pl/podroze/mosty-we-wroclawiu-gtwb-36/ http://tajemnice.waw.pl/podroze/mosty-we-wroclawiu-gtwb-36/#comments Wed, 20 Oct 2010 21:23:51 +0000 Grzesiek http://tajemnice.waw.pl/?p=1779 Drugi wpis dziś w ramach akcji, a pierwszy niezbyt związany z Warszawą. Jedziemy!

Wrocek to wspaniałe miasto. Nie tyle sami mieszkańcy, to wspaniała architektura. Miasto ma swój klimat, jest ulubionym celem moich wycieczek po Polsce

Miasto jest znane także z ciekawej architektury i bardzo dobrze zaprojektowanego systemu iluminacji budynków nocą. Także rzeka Odra ma wpływ na niesamowity klimat miasta. We Wrocławiu jest sporo mostów, każdy z nich ma swoją tradycję.

1. Wiadukt nad torami kolejowymi, trasa S-8

Przejeżdżam pod nim codziennie. Biegnie on między przystankami Ożarów Mazowiecki a Warszawa Gołąbki. Jest częścią trasy S-8 łączącą obwodnicę Warszawy z budowaną autostradą A-2. Wiadukt zaczęli budować dosyć niedawno, chyba półtora roku temu, obecnie jest on wykończony ale nadal czekamy na oddanie do użytku całej trasy – co nie nastąpi szybko.

2. Kładka obok Biblioteki Narodowej

Nie korzystałem  z niej często ostatnio. Do BN już nie zachodzę, ale zacznę wkrótce. Po napisaniu epokowego dzieła mam już na razie tego wszystkiego dość, zbieram siły i planuję na przyszłość.

Kładka przy Bibliotece Narodowej / źródło: warszawa.wikia.com

Kładka jest ciekawa architektonicznie, bardzo przydatna. Łączy ze sobą dwie części Pola Mokotowskiego, przecięte trasą Alei Niepodległości. Jej remont rozpoczął się pod koniec 2008 roku, a zakończył w pierwszej połowie 2009.

3. Most Północny przy Marymonckiej

Dalsza część wpisu – jutro Nieeee, jednak po kilku dniach

Dopiero dziś udało mi się pojechać na moją uczelnię, no trudno – mam ten napięty grafik u siebie. Most Północny się buduje i buduje, może niedługo coś z niego będzie dobrego.

Zdjęcia wykonałem z okna jadącego autobusu. Miejscami mogą być lekko zamglone (brudna szyba) lub nieostre (ruch pojazdu), ale widać na nich wiele.