cze 3 2011

Burdel na dworcu Zachodnim

Powtarza się scenariusz z roku 2006. Teraz remontuje się dworzec Warszawa Stadion i idzie z tym ładna blokada linii średnicowej. Strasznie trudno się dostać więc do centrum, dodatkowo jest niesamowity bałagan organizacyjny.

A wszystko to przeżywaliśmy już ładnych kilka lat temu: od 1 lipca 2006 po styczeń 2007. Przypomnijmy więc jak to wówczas wyglądało:

Remont podmiejskiej części tunelu średnicowego pociągnie za sobą ograniczenia w ruchu pociągów. I tak pociągi spółek PKP Intercity i PKP Przewozy Regionalne pojadą, tak jak dotychczas, torami dalekobieżnymi. Tędy kursować będzie także SKM. Nieco inaczej wygląda sprawa połączeń realizowanych przez Koleje Mazowieckie. Mianowicie:

a) – pociągi z kierunku Mińska Maz., Otwocka, Tłuszcza będą rozpoczynały i kończyły bieg na stacji Warszawa Wschodnia,

b) –pociągi z kierunku Skierniewic i Sochaczewa będą rozpoczynały i kończyły bieg na stacji Warszawa Zachodnia,

c) – pomiędzy stacją Warszawa Zachodnia a po. Warszawa Ochota po torze nr.4 uruchomione zostanie wahadło złożone z ezt.,

d) – pociągi z Radomia zostaną skierowane przez dworzec Warszawa Centralna.

Perony, na które przyjeżdzją i z których odjeżdżają pociągi w okresie 1.07-30.10.2006r.

W celu ułatwienia podróżnym korzystania z połączeń kolejowych w czasie remontu tunelu średnicowego w dniach 1.07 – 30.10 2006 roku, wprowadzono następujące zasady dotyczące wyznaczenia peronów, z których odjeżdżają i na które przyjeżdżają pociągi:

Dworzec Warszawa Zachodnia

Pociągi podmiejskie z kierunku Sochaczewa i Skierniewic będą przyjeżdżały i odjeżdżały z peronu 2 i 3;

Pociągi z kierunku Radomia przez dworzec Warszawa Centralna do dworca Warszawa Wschodnia będą przyjeżdżały i odjeżdżały z peronu 6;

Wahadło pomiędzy Warszawą Zachodnią , a przystankiem Warszawa Ochota będzie odchodziło z peronu 4 tor 25;

Pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej oraz pośpieszne Przewozów Regionalnych będą odjeżdżały z peronu 4 tor 8;

Dla pasażerów korzystających dotychczas z pociągów podmiejskich przygotowana została kolejowa komunikacja zastępcza. Autobusy kursują na trasie Dw. Wschodni (Lubelska) –Plac Zawiszy, zatrzymując się po drodze na przystankach Aleja Zieleniecka, Muzeum Narodowe, Centrum i Plac Starynkiewicza. Częstotliwość wynosi 5/20/10/10/30 minut.

źródło: Remont tunelu średnicowego – Inforail.pl

Dzisiejszy scenariusz jest mniej więcej podobny – ciężko dostać się do centrum. Na szczęście już niekoniecznie na moją uczelnię. Jest pewna niespodzianka, zobaczmy:

Nie jest tak fatalnie, jak miałoby wyglądać Jadę sobie z jedną przesiadką i całkowicie omijam centrum. Na uczelnię nie tracę też cennych minut, bo wszystko trwa mniej więcej tak długo jakbym jechał normalnie: dojazd do centrum, przesiadka do metra, czekanie na 114 na Młocinach i dojazd (15 minut).

By Grzesiek • Felietony • 1 • Tags: Dworce kolejowe, Inwestycje, Koleje