Teraz dworzec jest w stanie konserwacji. Trzeba zamontować elektroniczne tablice z informacją o ruchu pociągów (wreszcie), trochę odmalować tunele, wyczyścić ściany i wymienić tory. Prace idą szybko, ale jakoś nie wierzę w skuteczność tych działań. Wystarczy zobaczyć jak wygląda stacja Warszawa Śródmieście kilka lat po kapitalnym remoncie. Obawiam się, że ze strony administratorów późniejsza konserwacja zakończy się na sprzątaniu posadzek.

Nagranie z TVP3 z soboty, 4 lutego 2012 roku.

Na pierwszy plan idą piwnice Pałacu Saskiego. Co o tym myślicie?

ps. fan stronę lubi 241 osób

Oczywiście powyższe zdanie możemy włożyć między bajki, czyt. nie przesadzać (szerszenie atakują w momencie obrony gniazda lub w przypadku ochrony własnego życia; nie niepokojone ignorują człowieka; jad jest niebezpieczny jedynie dla osób uczulonych). Kto lubi dziką przyrodę niech się uda do Lasu Bielańskiego – w sam raz na obserwację wylęgu szerszenia.

Koniec września to okres początku szykowania się do zimy. W przypadku wielu gatunków owadów społecznych następuje proces rozkładu hodowli. Wówczas wykluwają się pierwsze królowe oraz trutnie, które następnie opuszczają rodzime gniazdo i szukają miejsca do przezimowania. Los trutni jest przesądzony w momencie zapłodnienia królowej, giną one bardzo szybko. Królowe natomiast na wiosnę założą nową kolonię.

Ulica Dewajtis, która prowadzi do starego kampusu UKSW jest doskonałym miejscem na obserwację. Szerszenie latają stosunkowo szybko, jednak bez trudu można je zauważyć. Robotnice mają przeważnie wielkość 35 mm, królowe są nieznacznie większe. W trakcie lotu dominującym kolorem jest żółty, tułów natomiast jest ciemno pomarańczowy. Pomarańczowej barwy skrzydła w trakcie ruchu są niewidoczne, stąd wrażenie iż widzimy gigantyczną osę.

Powyższe zdjęcie lecącego szerszenia wykonałem telefonem komórkowym, który co gorsza nie mógł złapać ostrości. W samym środku nasz bohater.

Ps. dla zainteresowanych: wygooglujcie film Szerszenie zabójcze żądła (Hornets of hell). Ładnie pokazane życie azjatyckich gatunków szerszeni. Ciut większe od naszych i inaczej ubarwione.

To spotkało mnie wczoraj. Musiałem bardzo pilnie pojechać do Błonia. Wg. rozkładu pociągi kursują 19:14 i 19:44, ale na gigantycznym rozkładzie, wiszącym nad kasami jest napisane coś zupełnie innego: 19:30 i 19:44. Czemu nikt tego nie poprawił? nie wiadomo. Poszedłem jak zwykle powinno się to robić do kas i zgłosiłem problem, jednak wg. pracujących tam kasjerek problemu nie ma. Nawet nie chciały mi powiedzieć kto odpowiada za dworzec…

No więc… 19 to jest jeszcze wczesna godzina, ale wyobraźmy sobie, że chodzi o porę całkiem inną. Jak powinno załatwiać się te sprawy? nie ma komu?

Poniżej zdjęcia kilku rozkładów jazdy, które spotkałem na dworcu.  Jeden prawidłowe, dwa – w tym, ten największy są złe!

Wybrałem kilka ciekawostek, oczywiście w kolejności chronologicznej…

Mgła i światła…

Poniżej kilka zdjątek z początku 2007 roku, jeszcze wtedy nie umiałem posługiwać się aparatem, ale jakoś wychodziło

Odbicia świateł

Tutaj możemy pozwolić sobie na odrobinę ekstrawagancji. Mamy wiele miejsc w Warszawie, mamy światła – zobaczmy więc jak światło zachowuje się nocą.

Remont Krakowskiego Przedmieścia, marzec 2008

Tego wydarzenia nie trzeba chyba przedstawiać. Bardzo stara i długa warszawska ulica stała się na nowo miejscem spacerów i odpoczynku. Nie przemykamy ciasnymi chodnikami między spalinami i zaparkowanymi samochodami

Zdjęcia z kwietnia 2010

Aparat pożyczyłem od kolegi. Jest fajny, ale daje kiepskie kolorki za dnia. W nocy natomiast jest genialny! Wszystkie zdjęcia robiłem z długim naświetlaniem trzymając urządzonko w ręku. Niestety po przegraniu do komputera wyszło jakiej naprawdę zdjęcia są jakości, ale tragedii nie ma

No chyba trudno się nie zgodzić z twierdzeniem, że nocą Warszawa pokazuje swoje magiczne oblicze!

15 lutego 1979 roku około godziny 12.40 podczas „zimy stulecia” w ścisłym centrum Warszawy nastąpił wybuch, który doszczętnie zniszczył jeden z budynków. Bilans tej katastrofy był przerażający, 49 ofiar śmiertelnych (część zmarła w szpitalu), 135 rannych. Żelbetowa konstrukcja budynku zapadła się do środka. W jego wnętrzu powstał olbrzymi lej. Ocalał za to znajdujący się w podziemiach skarbiec – i cudem – dwie znajdujące się przy nim pracownice banku. Podejrzewano władze o zaniżanie faktycznej liczby ofiar (według relacji do prosektoriów zawieziono 60 ciał – Andrzej Winiarski, dyżurny na stanowisku kierowania stołecznej komendy straży pożarnej; według przekazów władze zaniżały liczbę ofiar, żeby nie przyjeżdżała międzynarodowa komisja, innym powodem była wszechobecna gierkowska propaganda sukcesu), w chwili wybuchu wewnątrz znajdowało się 170 pracowników i około 300 klientów. Odgłos słyszało setki tysięcy warszawiaków, siła wybuchu była tak duża, że uniosła budynek w powietrze.

źrodło: http://tnij.org/m5yn

Osobiście podoba mi się pociąg oraz jego kolorki. Charakterystyczny „łeb” przypomina mi głowę szerszenia. Wystarczy pomalować na bardziej drapieżne kolory i wielka osa na torach gotowa!

Pociągiem jeździ się bardzo przyjemnie, prawie tak samo jak 19WE – są nawet takie same komunikaty do pasażerów (trochę przy głośne). Hamowanie jest łagodne, start szybki i dobre przyspieszenie. Jednym słowem fajnie się jeździ Dodatkowo są monitorki wyświetlające ciekawe miejsca w Warszawie!

Zapraszam do obejrzenia skromnej galerii zdjęć.

W pierwszej galerii znalazło się jedno zdjęcie, które nie pasuje do innych – ale co mi tam!

A teraz fotki robione w: Dukli k. Krosna, okolicach Piwnicznej Zdroju, Tatrach Słowackich i Książu. Tradycyjnie jedno zdjęcie jest z czapy tematyką, ale koniecznie chciałem się pochwalić widoczkiem

Niestety fotki nie zawierają zapachów, ale od czego mamy wyobraźnię? A na koniec przenosimy się do lat międzywojennych – kwiaciarka

Kwiaciarka czytająca Kurier. 1929-03

Jeden z ostatnich wpisów na blogu prowadzonym przez Marię Kacperską nie zawierał dobrych wieści:

W ubiegłą sobotę zakończyła się akcja poszukiwawcza prowadzona przez Denisa Urubkę. Trwała od 10 lipca, z małymi przerwami wynikającymi ze złych warunków pogodowych. Ekipa przeszukała wszystkie zaplanowane wcześniej miejsca. Nie przyniosło to jednak upragnionego rozwiązania naszej sprawy. Zarówno rozległość terytorialna masywu Tien Szan, jak i śnieg zalegający w górach przez cały prawie rok przyczyniły się do tego niepowodzenia.

Profesorowie UKSW chcieli by zorganizować konferencję poświęconą ks. prof. Zwolińskiemu. Decyzja ma zapaść po zakończeniu wyprawy w górach Tien-Szan.

Aktualizacja 15 sierpnia 2011: Znalazłem film sprzed kilku miesięcy namawiający do wsparcia poszukiwań. Nie bardzo wiadomo co można jeszcze zrobić w tej sytuacji, ale zawsze warto się pomodlić…

Natrafiłem w necie na film Miasto ruin, jest to komputerowa animacja przedstawiająca symulację lotu wojskowego bombowca nad zniszczoną po Powstaniu Warszawą. Rozmach i szczegóły zapierają dech w piersiach, możemy zobaczyć jak wyglądało miasto, które miało się nigdy nie odrodzić.

Film oglądałem pierwszy raz w listopadzie zeszłego roku, podczas kolejnej już wizyty w Muzeum Powstania Warszawskiego. Polecam wszystkim zainteresowanym!

Dziennikarze oburzeni są postawą kierowców, którzy przejeżdżając przez przejazd mogli być świadkami zdarzenia. Dlaczego nie powiadomili odpowiednich służb, tylko zrobił to za nich motorniczy pociągu? Dodatkowo nikt nie złożył zeznań! Wyobraźmy sobie sytuację, że na przejeździe nie ma monitoringu, a maszynista nie widzi przeszkody jaką jest człowiek – wówczas co wtedy? Przy prędkości 120 km/h to jest raptem kilka sekund podczas których maszynista może spoglądać nie w okno, lecz na tablicę z przyrządami (np. aby coś zmienić). Wówczas nawet jeśli zorientuje się o wypadku, to nie będzie możliwości ustalenia jego przebiegu!!!

Wypadek wydarzył się w niedzielę, 10 lipca na międzynarodowej trasie kolejowej E-20.

Tak przy okazji, jeśli już jesteśmy w temacie kolejowym. Od jutra otwierają znów tunel średnicowy! Już kiedyś pisałem o tym, teraz po kilku tygodniach przemyśleń jednak żałuję, dlaczego? Ta stacja jest dla mnie przyjemniejsza, wszędzie mam blisko i nie muszę się martwić dojazdami do centrum. Kilka lat temu żałowałem jednak że robią tunel (wtedy trwało to aż pół roku), teraz żałuję, że wszystko wróciło do normy. Uwielbiam gdy pociąg czeka na mnie, a nie ja na niego. Tak było na Zachodnim – przychodziłem na 10 minut przed odjazdem i zajmowałem najlepsze miejsce dla siebie. Nie czekałem na peronie na pociąg by móc się jak najszybciej do niego władować, pierwszy przed innymi (i tak był zapełniony przez podróżnych wsiadających na Śródmieściu czy Ochocie). Ot, takie coś Ale w sumie to dobrze, ciężko było wychodzić z pubów wieczorem (np. ostatnio o 23 musiałem iść na ostatni 127), by dostać się z Centrum na Zachodni…

Na YouTube znalazłem kronikę (user zvitek):

Miasto jest ciekawe: wszędzie blisko na piechotę i ładna starówka. Wczorajszy wieczór spędziłem na spacerze z niewidzianą od roku koleżanką. Troszkę się pozwiedzało, dziś idę jeszcze raz na starówkę.

Uśmiałem się do łez jadąc pociągiem. Warszawiacy wiedzą, że o 17.50 odjeżdża z Centralnego pociąg do Płocka. Złośliwi nazywają go Struzikiem. Pociąg liczy zwykle 5-6 piętrowych wagonów, a każdy może pomieścić 250 osób. W Błoniu wysiadła połowa podróżnych, w Sochaczewie też trochę… w Kutnie tak samo. Do Płocka dojechało raptem 13 osób

Nie chcę wnikać co jest powodem tego, że pociąg o takich możliwościach wozi do stacji przeznaczenia tak mało osób. Koleżanka mieszkająca tu wytłumaczyła mi, po prostu: do Płocka kursują co godzinę busy z Warszawy, jadą co godzinę z centrum, do Płocka zabiera im to 1,5 godziny (dwa razy krócej niż Struzik) oraz taniej kosztują. No właśnie i pociąg jeździ o poronionych porach…