Na pierwszy plan idą piwnice Pałacu Saskiego. Co o tym myślicie?

ps. fan stronę lubi 241 osób

Jeden z ostatnich wpisów na blogu prowadzonym przez Marię Kacperską nie zawierał dobrych wieści:

W ubiegłą sobotę zakończyła się akcja poszukiwawcza prowadzona przez Denisa Urubkę. Trwała od 10 lipca, z małymi przerwami wynikającymi ze złych warunków pogodowych. Ekipa przeszukała wszystkie zaplanowane wcześniej miejsca. Nie przyniosło to jednak upragnionego rozwiązania naszej sprawy. Zarówno rozległość terytorialna masywu Tien Szan, jak i śnieg zalegający w górach przez cały prawie rok przyczyniły się do tego niepowodzenia.

Profesorowie UKSW chcieli by zorganizować konferencję poświęconą ks. prof. Zwolińskiemu. Decyzja ma zapaść po zakończeniu wyprawy w górach Tien-Szan.

Aktualizacja 15 sierpnia 2011: Znalazłem film sprzed kilku miesięcy namawiający do wsparcia poszukiwań. Nie bardzo wiadomo co można jeszcze zrobić w tej sytuacji, ale zawsze warto się pomodlić…

Jak wtedy było? Wysiadało się na Zachodniej a potem przesiadka w autobus ZTM lub specjalnie podstawiony autobus zastępczy KM. Alternatywnie można było jechać na Centralny. Jakie wady?

• z Zachodniego do Centrum jedzie się czasem i 20 minut (łącznie z czekaniem na przystanku)
• w podstawionym autobusie KM jeździło kilkoro kanarów, którzy sprawdzali każdego. Dziwnym trafem autobus był wypożyczony od ZTM i często wsiadali do niego użytkownicy transportu publicznego, którzy nie zauważyli małej nalepki KM
• W pociągach pospiesznych były uznawane bilety KM, można było się przesiąść na Zachodnim. Ale jak się jedzie z Centralnego??? jak się broń Boże wsiadło do IC, do zmodernizowanego wagonu nie słyszało się komunikatów z dworca, że pociąg się nie zatrzymuje na Zachodnim. a wtedy??? wyprawa w Polskę

Kiedyś pisałem, że Dworzec Zachodni jest uroczy. Na Euro 2012 zostanie lekko odmalowany, ale klimacik pewnie szybko wróci.

Tymczasem Koleje Mazowieckie zakupiły odremontowane „kible”. EN57-AKM, robione w NEWAGU. Czym to się różni od starej wersji??? ano jest wygodniejsze i szybsze. Potrafi się rozpędzić do 120 km/h, a przyspieszenie wynosi 1,1 m/s2 (0,5 przy starszej wersji). Kiedyś narzekałem, że na trasę Łowicz/Sochaczew-Warszawa Wschodnia dali najgorsze gruchoty, teraz się to zmieniło

Co jeszcze kocham w nowych „kiblach”??? Zlikwidowanie przedziałów służbowych na krańcach składów. Do nich wsiadała rozmaita mieszanina ludków. Palili fajki, czy nawet pili po piwku. Teraz jest spokojniej

ks. prof. dr hab. Piotr Zwoliński (pierwszy z prawej) w trakcie wyjazdu naukowego /knsh.wnhis.uksw.edu.pl

Ks. Piotr Zwoliński, wraz z kolegą Michałem Kacperskim, wyjechali do Kazachstanu 1 sierpnia w celu zdobycia szczytu Chan Tengri w masywie Tien Szan na pograniczu Kazachstanu, Kirgistanu i Chin. Ostatni kontakt telefoniczny miał miejsce dnia 2 sierpnia. W dniu 17 sierpnia zostali uznani przez Konsulat Generalny RP w Ałamty za zaginionych. Dotychczasowe poszukiwania prowadzone przez firmę turystyczną Kantengri, Ministerstwo ds. Nadzwyczajnych Republiki Kazachstanu oraz miejscową policję nie przyniosły żadnych rezultatów.

W związku z zaistniałą sytuacją, w imieniu rodziny zaginionego oraz Fundacji Wspierania Alpinizmu Polskiego im. Jerzego Kukuczki, a także z uwagi na fakt planowanego rozpoczęcia kolejnej akcji poszukiwawczej, uprzejmie prosimy o wsparcie finansowe wyżej wymienionych działań.

Ewentualne wpłaty prosimy kierować na konto Fundacji, z dopiskiem: ZAGINIENI W KAZACHSTANIE:

Fundacja Wspierania Alpinizmu Polskiego im. Jerzego Kukuczki

00-666 Warszawa, ul. Noakowskiego 10 m. 12, NIP 527-23-07-689

tel.: +48 606 479 579, dyrektor Fundacji Jerzy Natkański

konto: 04 1160 2202 0000 0000 5515 5611

Fundacja jest organizacją pożytku publicznego zarejestrowaną w KRS pod numerem 0000084062.

Szczegółowe informacje w blogu:
http://lostinkazakhstan.blogspot.com/2010/08/zaginieni-w-kazachstanie.html#comments

To była pracowita noc dla strażaków. Nie tylko musieli zmagać się ze skutkami niedzielnej burzy. Przed godz. 23.00 na dworcu Śródmieście gasili także pożar pociągu Kolei Mazowieckich relacji Warszawa – Łowicz.

Już pominę komentarzem stan taboru Kolei Mazowieckich, wszak wiemy wszyscy, że nowe pociągi są kupowane, stare remontowane i coraz fajniej się jeździ. Ale jest jedno, w zasadzie dwa ale, które bardzo mi się nie podobają:

1. flota EN-57 w wersji retro jest pomimo wszystko nadal ogromna
2. najgorsze gruchoty jeżdżą na trasie do Łowicza, czyli mojej. więc niestety nie mam za ciekawie. na pocieszenie jest Mazovia, ale to raz na dobę. w zeszłym roku jeździły jeszcze Stadlery, ale zostały one wycofane.

I właśnie taki kibel spalił się na Śródmieściu

A żeby było jeszcze śmieszniej – debata na temat stanu dworców. Wiemy doskonale, że Śródmieście kilka lat po remoncie zarosło syfem. Nic nie jest robione, tylko myte posadzki. Dziś dodatkowo zobaczyłem na torach interesującą prawidłowość: leżącą srajtaśmę i zwłoki gołębia w kawałkach (uwaga drastyczne!):

Po prostu miodzio Co więcej, dziś media podały jeszcze jedną, wartą odnotowania przypadłość, zacytuję (prawie) w całości:

W czasie przebudowy Dworca Centralnego wykonawca natknął się na poziomie „-2” na dziką hurtownię mięsa do kebabów – dowiedziało się „ŻW”.
– To było miejsce, gdzie składowano i porcjowano mięso niewiadomego pochodzenia do kebabów chyba dla całej Warszawy. Ta odrażająca hurtownia została zlikwidowana – mówi członek zarządu PKP Jacek Prześluga. Poziom „-2” to tzw. pomieszczenie techniczne pod torami o długości ponad 500 metrów. Oficjalnie zarządca dworca wynajął tę przestrzeń m.in. konserwatorowi wind. Tak naprawdę to jednak pokryte brudem i pleśnią miejsce, do którego nikt nie schodzi. Żeby stworzyć hurtownię, turecki właściciel przegonił stąd bezdomnych.

Mięso było składowane w fatalnych warunkach sanitarnych. Po odkryciu magazynu wyszła na jaw przyczyna notorycznego zatykania się dworcowej kanalizacji. To z powodu oddzielanego od mięsa tłuszczu, którego pozbywano się właśnie tą drogą.

To tylko jedna z ciekawostek, które ujawniono podczas wczorajszej konferencji prasowej PKP na Dw. Centralnym. Lifting za 47 mln zł stał się bowiem dla kolejarzy kopalnią odkryć.

Zaprowadzili np. dziennikarzy do zdewastowanego pomieszczenia nad kasami biletowymi o pow. 1,7 tys. mkw. W latach 70. ub. wieku działała tu elegancka restauracja. Od 20 lat w zrujnowanym pomieszczeniu straszą powyrywane ze ścian kable. Piętro wyżej znajduje się imponujący taras z widokiem na Złote Tarasy, gdzie… załatwiają się gołębie. W PKP nikt nie potrafił nam powiedzieć, dlaczego nigdy nie został wykorzystany. Do Euro 2012 nad kasami znajdzie się „jądro kulinarne” Dworca Centralnego, a taras zostanie wynajęty.

Po prostu zapiera dech w piersiach! Jakby jeszcze tego było mało, kilka dni temu jakaś banda podpaliła w Błoniu na dworcu, w samym środku nocy automat telefoniczny. Rozmawiałem z panią z kasy i wyszło, że to stało się w nocy i to już nie pierwszy raz. Efekt widoczny jest poniżej:

To wszystko daje do myślenia. W Polsce niestety jakość dworców PKP pozostawia wiele do życzenia. Niestety są narażone na wandalizm, brak należytej opieki i powolne niszczenie. Centralny jest zdemolowany jak mało co, śmierdzi i kręci się podejrzane towarzystwo. Wszędzie budy rodem z bazaru. Śródmieście zawalone kilka lat po remoncie. I nawet nikomu nie chce się sprzątnąć tego zdechłego gołębia z torów. Kiedy będzie normalnie?

Rozprawa pt. Ludność Warszawy w dobie okupacji pruskiej 1796-1806 została przeze mnie obroniona 23 czerwca 2010 roku. Tym samym zostałem absolwentem kierunku zwanego Historia

Pisanie pracy angażowało mnie niestety bardzo mocno, zwłaszcza w ostatnich miesiącach. Z uwagi na badane zagadnienie, musiałem poświęcić temu sporo czasu. W dodatku praca okazała się bardzo odkrywcza, wprowadziła wiele do historiografii, a to wymagało poświęcenia. Z tego też powodu, na dwa miesiące przed obroną, zrezygnowałem z kierowania organizacją studencką na mojej uczelni.

A co teraz? na pewno nie kończę kariery naukowej, mam w planach drugi kierunek studiów

Niedawno firma Kruszer wystawiła halę na aukcję, cena około 4 miliony złotych.

Ostatnio też mam wiele pracy, głównie pisanie pracy magisterskiej. Mam już dwa rozdziały oddane

Hala została zamknięta 21 lipca 2009 roku. Dzień wcześniej udało mi się tam przejść i wykonać ostatnie zdjęcia tego centrum handlowego.

Jedną z monografii jest film dokumentalny Towarzysz Generał. Zapraszam do obejrzenia materiału.

Koncepcja jest słuszna, trzeba zabudować Plac, odtwarzając jego historyczną zabudowę. Zważywszy, że to właśnie w jego murach po raz pierwszy złamano szyfr Enigmy.

Projektanci policzyli też, ile inwestycja może kosztować. – Na razie to tylko wstępne szacunki. Biorąc pod uwagę obecną sytuację na rynku, to, naszym zdaniem, mogłaby pochłonąć ok. 155 mln zł – mówi Weszczak.

Czy koncepcja zagospodarowania placu Piłsudskiego przygotowana przez młodych architektów ma szansę na realizację? – W odbudowie Pałacu Spowinna uczestniczyć instytucja publiczna, a nie komercyjna firma. Przede wszystkim dlatego, że plac Piłsudskiego to przestrzeń o symbolicznym znaczeniu dla warszawiaków – uważa Tomasz Andryszczyk, rzecznik ratusza.

O rekonstrukcję Pałacu Saskiego od lat walczą społecznicy z Zespołu Opiekunów Kulturowego Dziedzictwa Warszawy. – Pałac to symbol II Rzeczpospolitej. Jego odbudowa to jednak nie problem finansowy, ale po prostu brak woli politycznej. Pani prezydent już dawno pogrzebała tę inwestycję – komentuje Tomasz Markiewicz, przewodniczący stowarzyszenia.O odbudowie Pałacu Saskiego mówi się już od lat 70. Jeden z projektów zakładał rekonstrukcję budynku jednocześnie z pałacem Bruhla. W odtworzonym Saskim swoją siedzibę chciał też mieć Narodowy Bank Polski.

Na przykładzie powyższego cytatu z Życia Warszawy widzimy, że ta inwestycja nie będzie wcale droga. Przypomnijmy, że jeszcze nie tak dawno temu ucięto wydatki na inwestycje… po czym kilka miesięcy później Prezydent przyznała pierwsze premie swoim urzędnikom – około 80 milionów.

To może przeznaczmy te pieniądze na administrację, żeby się urzędnicy nie trzymali kilkunastu urzędów w centrum Warszawy, ale przenieśli się w jedno, a dobre. Pałac na ratusz by się nadawał wyśmienicie.

Jednym słowem… nic nowego. Przed 2006 ponad fundamentami rosły drzewa, przynajmniej ładniej to wyglądało, niż teraz…

Sikorski zaproponował zburzenie PKiN kiedy komentował rocznicę zburzenia muru berlińskiego w Radiu Zet: -20 lat temu podczas obalania komunizmu – zabrakło „momentu katharsis”. – To, co patriotyczna ludność stolicy zrobiła po odzyskaniu niepodległości 91 lat temu, zburzyła cerkiew prawosławną na dzisiejszym placu Józefa Piłsudskiego, tego nam zabrakło – powiedział minister.

Temat ten poruszałem już wiele razy. Wakacyjny felieton dosyć dobrze opisał sprawę Pajaca i Placu Defilad. Zastanawia mnie jednak fakt, czy nie lepiej byłoby mimo wszystko zostawić Sowieta. I zrobić wszystko, żeby odjąć mu jakoś tę przykrą funkcję, może obudować – by był mniej widoczny jakoś, żeby ogólnie stracił na znaczeniu. W zamian wokół niego wybudować centrum z prawdziwego zdarzenia.

Nie ukrywam, że marzy mi się architektura w przedwojennym stylu. Można dziś budować stylowo, chciałbym odtworzenia siarki ulic, jaka istniała przed wojną… i rozbiórki KDT…

O ile jednak sama rozbiórka jest technicznie możliwa, to projekt musiałby po drodze napotkać znacznie więcej kłopotów. Konieczna była by m.in. całkowita zmiana planu zagospodarowania miejscowego. Trzeba by również znaleźć nowe siedziby dla instytucji działających w PKiN. Dodatkowo nie można zapominać o fakcie, że Pałac jest o dwóch lat zabytkiem.

Koszty byłyby więc nieporównywalnie większe, niż samo wyburzenie.

Teoretycznie można by się zastanawiać, czy nie znaleźliby się prywatni inwestorzy, którzy zorganizowaliby rozbiórkę w zamian za cenny grunt w centrum miasta, ale minister sam wyraźnie zaznaczył, że w miejscu Pałacu powinien powstać park dla mieszkańców miasta. A na taką inwestycję, żaden prywatny przedsiębiorca raczej by nie przystał.

- Trudno oczekiwać, że projekt wyjdzie kiedykolwiek poza rzucone przy okazji rocznicy hasło – ucina Kapela.

Warto zobaczyć:

• Kto jeszcze chce zburzyć Pałac Kultury?
• Sikorski: Zburzmy Pałac Kultury i posadźmy tam trawkę
• Zburzyć Pałac Kultury? „Technicznie wykonalne”

Tegoroczna jesień do udanych nie należy, kiepska pogoda i jest ogólnie zimno. Jednak zawsze trafią się dni dosyć słoneczne.

W piątek taki dzień się właśnie trafił. Będąc w środę na uczelni żałowałem, że nie miałem aparatu przy sobie. Oglądając krajobraz Młocin z okna IV piętra budynku WNHiS pomyślałem, że jesień to właśnie wspaniała pora roku. Tylko nie może być więcej dni deszczowych, niż słonecznych.

Swoją wizytę w Warszawie rozpocząłem na dworcu zachodnim. Autobusem 197 wyruszyłem na uczelnię. Od strony północnej zachodni przedstawia się bardzo interesująco. Zaniedbane tereny kolejowe i takie tam. Mało osób się tam wybiera, a szkoda. Trasa 197 biegnie na północ, obok Powązek skręca w kierunku trasy szybkiego ruchu S-8, a na koniec od tej strony wjeżdża na Bielany. Potem już w stronę Metra Młociny. Niestety często nie kursuje, a by stała się bardzo ciekawą alternatywą metra, jak dla mnie.

Ale wróćmy jeszcze do okolic zachodniego. Przydałaby się jakaś rewitalizacja, szkoda tracić przecież takie tereny. W niedalekiej przyszłości może zrobię wycieczkę wzdłuż linii obwodowej, ale zależy to od mojego wolnego czasu

Jestem już na swojej uczelni. Dwa dni wcześniej żałowałem bardzo, że nie miałem przy sobie aparatu. Widok z 4 piętra na złote korony drzew był po prostu oszałamiający. Brązowe fasady budynków się z nimi doskonale komponowały. Można było oglądać jednocześnie Młociny w kierunku Huty (wraz z kościołem -pierwsze zdjęcie), jak i Las Młociński zaczynający się za budynkiem Audytorium Maximum.

Swoją drogą są to ostatnie tak słoneczne dni tej jesieni. O dziwo nie ma już słonecznego października, jak jeszcze kilka lat temu mam jednak nadzieję na wspaniałą zimę!

Stacja PKP Warszawa Włochy to kolejny przykład starannej architektury użytkowej, przy okazji strasznie dziś zaniedbany. Stacja jest obskurna, pomazana, pachnie brzydko i takie tam. W dodatku dużo się na niej dzieje.

Stacja wygląda prosto: dwa odcinki torów kolejowych: dalekobieżny i podmiejski. Podmiejski to jest jeden tor w kierunku zachodnim (rozchodzący się za stacją) i dwa w kierunku centrum. Jeden z dwóch to jest odnoga trasy na Poznań, druga na Łódź. Te też się łączą za stacją.

Tak więc, mamy dwa perony: jeden obustronny, drugi jednostronny. Kiedy się czeka na pociąg w kierunku centrum trzeba przebiegać nieraz między nimi, bo nie wiemy na który dokładnie peron wjedzie kolejka.

Pod peronami przebiega tunel, bardzo ładnie pomalowany przez tubylców.

Ostatnio tak się właśnie składa, że niemal codziennie wracam późnym wieczorem do domu z Warszawy. Muszę zatem często kisić się na kolei. Szkoda, że ona jest jaka jest. No cóż, jestem estetą i wymagam!

Aktualizacja 22 października:

Dziś wybrałem się po raz drugi na tę stację i pstryknąłem to, czego mi się nie udało pstryknąć wczoraj. Jednym słowem interesujące malunki i wyposażenie wnętrz. Zapraszam do oglądania!

Jest ciekawie, w środę po raz pierwszy padał śnieg. Mówimy o październiku, 14. Zima jest całkowitym zaskoczeniem dla każdego. Razem ze śniegiem przyszła bardzo niska temperatura.

Powyższe zdjęcie pochodzi z podwarszawskiego Błonia, z okna mojego mieszkania. Niestety do Warszawy nie brałem aparatu fotograficznego -uchwyciłbym kilka

Sytuacja na kolei była bardzo ciekawa. Do Warszawy jeszcze dojechałem, ale z Warszawy było trudno. Ale od czego jest szczęście. Około 19.30 wybieram się na dworzec PKP Warszawa Śródmieście, stoi pełno ludzi, a na tablicach info -pociągi są opóźnione -nie wiadomo ile. Chwilka zastanowienia.

Zaraz po tym komunikat, że pociąg do Zachodniego wjedzie na peron, a po nim do Łowicza -czyli mój. Chociaż spóźnił się kilka godzin:)

Znalazłem także interesujący reportaż, gorsze hardcory, ale o tym szerzej na stronach TVN Warszawa: Gigantyczne opóźnienia czyli zima w PKP